Jó néhány szerződésen már megszáradt a tinta, valamint számos pletyka is kering a jövő évi Motogp szerződésekkel kapcsolatban. Az már biztos, hogy Rossi megy a Ducatihoz, Stoner pedig a Hondához, és a mezőny is bővülni fog. No de mi a helyzet a többiekkel? Legelőször a gyári csapatok lehetséges jövő évi versenyzőit tekintsük meg.

 

 

Valentino Rossival együtt a Fiatot, mint főszponzort is elveszítik a következő évre. A helyére a Petronas és a Movistar/Telefonica fog érkezni. A Petronas tovább folytatja az együttműködést a Yamahával, míg a Movistar helyzete érdekes, hiszen a kisebb kategóriában Dani Pedrosát támogatták, majd miután a Repsolhoz igazolt, ez az együttműködés abbamaradt. És ismerjük Lorenzo és Pedrosa viszonyát…

 

 

 

Lorenzo helyzete teljesen egyértelmű, hosszabbítani fog a Yamahával, hiszen mindkét fél elégedett egymással. A kérdés az összegen van, amiről több pletyka is kering, 8 vagy 10 millió eurós éves fizetés tűnik a legvalószínűbbnek. Lorenzo mellé pedig Ben Spies fog érkezni a Tech3-ból, akinek kétéves szerződése van a Yamahával, így egy év még hátravan. Más nem tűnik esélyesnek erre az ülésre, hiszen Spies idén a legjobb újoncként már a dobogóra is tudott állni, és a Yamahának is hosszú távú tervei vannak a tavalyi Superbike világbajnokkal.

 

 

 

A Hondának legutóbb 2006-ban sikerült elhódítani a vb címet. Ez akkor az istállótól méltatlan körülmények között távozó Nicky Haydennek sikerült. És 4 év hosszú idő, ezt érzékelik a Honda vezetői is, így mindent megtesznek azért, hogy visszaüljenek a trónra.

 

 

Dani Pedrosa, Casey Stoner, Andrea Dovizioso (?)

 

Egy évvel Livio Suppo után Casey Stonert is sikerült átcsábítaniuk a Ducatitól. Nagyon erős csapatot fognak alkotni Pedrosával, ebben biztosak lehetünk. Stoner 2007-ben vb címet tudott nyerni, majd 2008-ban is jól tartotta magát, azonban sokat hibázott. A tavalyi évben betegsége is hátráltatta, idén pedig valami nem stimmelt nála, hiszen sokat bukott az év elején. Eközben persze felröppentek a pletykák, hogy távozik az ausztrál, amik igaznak is bizonyultak. Kezdetben úgy tűnt, hogy egy külön csapatot kap a Hondától a Red Bull szponzorálásával, azonban ez nagy valószínűség szerint nem fog létrejönni, és a Repsolban folytatja. Így Andrea Doviziosonak távozni kell(ene) az együttestől. Nem rossz versenyző az olasz, futamgyőzelmekre jó lehet, azonban eddigi Motogp karrierje alapján úgy tűnik, hogy egy vb címhez már kevés lenne. És a Repsolnak az kell… Azonban lehetséges, hogy Pedrosa és Stoner mellett ő is folytathatja a Repsolban, akik így 3 versenyzővel vágnának neki a 2011-es szezonnak. Viszont ha ez nem így lenne, akkor se maradna munka nélkül Dovi, és Gresiniéknél találhatna „menedéket”.

 

 

A Yamahához hasonlóan itt is nagy kérdés a szponzor, hiszen Rossival együtt érkezhet a Fiat is, illetve távozhat a Marlboro. A legnagyobb piaci értéke Rossinak van a mezőnyben, így pénzügyi gondok nem valószínű, hogy lesznek az olasz gyárnál. Illetve van még egy „nagy” kérdés, mégpedig hogy hogyan fog passzolni egymáshoz a piros és a sárga szín. J

 

 

 

Rossi mellett marad Hayden a Ducatinál. A két világbajnok nem ismeretlen egymásnak, hiszen a Repsolnál 2003-ban együtt dolgoztak. Rossival a cél egyértelműen a világbajnoki cím, míg Hayden értékes pontokat rabolhat a riválisoktól.

 

 

 

Nagy kérdés volt a Suzukinál, hogy a szerény eredmények miatt maradnak-e a Motogp-ben, vagy távoznak, azonban a Dornának sikerült meggyőznie őket a folytatásról. Egy-egy kiugró eredmény benne van a csapatban, és 2012-től ugyebár jönnek az ezres gépek, amelyek új reményeket adnak mindenkinek.

 

 

Alvaro Bautista, Toni Elias (?)

 

Bautista folytatja a megkezdett munkát a Suzukival. A 2006-os 125-ös világbajnok nagy reményekkel érkezett az alakulathoz, még Asparéktól is elköszönt, hogy a „kékekhez” szerződhessen. Loris Capirossi viszont mindenképp távozni fog, hiszen eddig bírta a Suzuki gyengélkedését. Helyére Toni Elias érkezhet, aki nagy főlénnyel vezeti a Moto2-es világbajnokságot. A spanyol mindenképpen visszatérne a királykategóriába, és a Suzuki lehet az egyetlen csapat, akik visszafogadják.

 

A gyári csapatok után következzenek a szatellit istállók, akiknek a céljuk az lehet, hogy 2006 után végre valamelyik versenyzőjük futamot tudjon nyerni.

 

 

 

Herve Poncharal csapatának ázsiója nagyon megnőtt az utóbbi években, hiszen idén Ben Spies, előtte pedig Colin Edwards okozott kellemes pillanatokat a francia csapatvezetőnek. Ráadásul a Monsternek köszönhetően az anyagi háttér is biztosítva van. Most már csak két gyors versenyző kellene…

 

 

Cal Crutchlow (?), Andrea Dovizioso (?), Jonathan Rea (?), Colin Edwards (?)

 

Ahogy látszik itt már közel sem olyan egyértelmű a helyzet, mint a gyári csapatoknál. Spies a gyári istállóhoz távozik, Edwards pedig valószínűleg a Superbike-ba tér vissza. Az ajtó azonban teljesen előtte sem zárult be. Az elsődleges opció Cal Crutchlow, aki debütáló Superbike idényében már nyerni is tudott. Őt tehát közel biztosnak vehetjük. A brno-i futamon ott is volt, szerződést azonban nem írt alá, és a hétfői teszten sem gurult ki a pályára. Mellé érkezhet Andrea Dovizioso, akinek a menedzsmentje bepróbálkozott már a csapatnál, ha a Repsoltól esetlegesen távoznia kellene. Ha ő sem jönne össze, akkor egy másik brit Superbike sztárral, Jonathan Rea-val kezdhetik meg a harcot 2011-ben.

 

 

 

A szponzori háttér itt is megvan a San Carlo személyében, már csak az eredmények kellenek. Simoncelli jól teljesít újonc évében, Melandritól azonban többet várnak.

 

 

Marco Simoncelli, Andrea Dovizioso (?), Marco Melandri (?)

 

Simoncelli helye biztos, jövőre is folytathatja az idén megkezdett munkát. Csapattársa még kérdéses, hiszen nagy valószínűség szerint Melandrinak távoznia kell a csapattól (és lehet, hogy a sorozattól is). Melandri 2008-ban a Ducatival csak szenvedett, tavaly a Hayatéval voltak jó eredményei, és nagy reményekkel tért vissza a Gresini Hondához. A lécet azonban eddig nem sikerült átugrania, és a középmezőnynél előrébb nemigen tudott végezni egyszer sem. Így ha a pletykák igaznak bizonyulnak a Superbike-ban a BMW-nél folytatja az olasz. Helyét honfitársa, Andrea Dovizioso veheti át, akinek pedig a Repsoltól kell (?) távoznia. Nem tűnne gyenge párosnak a Simoncelli-Dovizioso duó…

 

 

 

A korábbi években a csapat Toni Elias által a dobogóra is tudott állni, tavaly az újonc Mika Kallio hozott szép eredményeket, idén azonban elmaradnak a várakozásoktól. A Pramac viszont továbbra biztosítani fogja az induláshoz szükséges anyagi feltételeket.

 

 

Loris Capirossi, Aleix Espargaro (?), Mika Kallio (?)

 

Capirossi kívánsága teljesül, és visszatér a Ducatihoz, mégpedig ebbe a csapatba. Ezzel talán az olasz versenyző megszabadul a Suzukis szenvedésektől, és újra régi fényében tündökölhet. Nagy kérdés, hogy ki lesz a csapattársa. Kallio tavaly nagyon jól ment, idén azonban nem tudott fejlődni, sőt visszaesett kicsit. Espargaro kb. Kalliohoz hasonló teljesítményt nyújt. A jövő azonban inkább a spanyolnak kedvez, így az ő maradására van nagyobb esély.

 

 

 

A Playboy lányokat jövőre is tovább csodálhatjuk Lucio Cecchinello gárdájában (no persze amelyik nagydíjakra vihetik magukkal). A csapat azonban nemcsak ettől, hanem Randy De Puniet kiváló teljesítményétől is egyre népszerűbb.

 

 

 

A francia edzésmenő jövőre is marad az LCR Hondánál, hiszen kiválóan tud együtt dolgozni a csapattal. Ha a sérülések elkerülik, hozhat néhány dobogós helyezést is jövőre, sőt nagy szerencsével a győzelem is meglehet neki, ha ezt az utat folytatják tovább.

 

 

 

Az ötödik számú Ducati nagy feltűnést kelt rikító sárga színével. Az eredmények persze lehetnének némileg jobbak is, azonban Hector Barbera így is nagyszerű munkát végez.

 

 

 

Folytatja az együttműködést Barbera és Aspar a 2011-es szezonban is. A spanyolnak volt néhány villanása idén, gondoljunk csak Sachsenringre, és ha így folytatja, jövőre stabil TOP10-es versenyző válhat a korábbi Team Tóth pilótából.

 

 

 

Asparékhoz hasonlóan Daniel Epp gárdája is újonc az idei évben. A szerencse egyelőre elkerülte őket, azonban az anyagi háttér biztosított, így tovább folytatják jövőre is.

 

 

Hiroshi Aoyama (?)

 

A kérdőjel itt is megvan még, hiszen az utolsó 250-es világbajnok debütáló szezonja egyelőre nem úgy alakul, ahogy azt eltervezték. Az eredmények nemigen jöttek, majd jött a silverstone-i sérülés, és jó néhány futamra a tv elé kényszerült a japán versenyző. Egy esélyt azonban mindenképp megérdemel a bizonyításra, így valószínűleg jövőre is ő folytathatja a Hondán.

 

 

 

 

Igen, róluk van szó… Karel Abrahamot befizették a Motogp-be. Ezt tekinthetjük pozitívnak, és negatívnak is. Mindenképpen jó, hiszen bővül az elég csekély létszámú mezőny, és Talmácsi Gábor után egy újabb versenyző is lehetőséget kap ebből a régióból. Abraham azonban eddig szinte eredmény nélkül ment a 250-ben, majd most a Moto2-ben. Tavaly az egyik legjobb technikát kapta, két darab RSA-val, azonban csak pontszerző helyekre futotta az erejéből. Idén volt két TOP5-ös eredménye, de ennyi. Emellett nagy probléma vele kapcsolatban, hogy sokat bukik, múlt hétvégén, a hazai futamán el se tudott indulni a kvalifikáción szerzett agyrázkódása miatt…