Tipp: 1.

 

Nem volt nagy meglepetés Stoner világbajnoki címe. Már az első kilométerekben hozzászokott Hondájához, a csapattal és a motorral is remek volt az összhang. A tesztek során mindig az első helyek valamelyikében végzett és ezt a formáját idény közben is tartani tudta. Tízszer állhatott a dobogó legfelső fokán és mindössze egyszer nem állhatott dobogóra, még az idény elején Jerezben (Rossi ütötte ki a versenyből).

 

 

Tipp: 3.

 

A Yamaha idén hátrányban volt a Hondához képest, Lorenzo azonban hosszú ideig tartotta magát Stoner mögött/mellett. Ausztráliában aztán megsérült, így az utolsó három futamot kihagyni kényszerült, ráadásul a valenciai teszten is Spies gyűjtötte csak a kilométereket. Összetettbeli második helye azonban az ismeretek fényében nem mondható csalódásnak, háromszor is nyerni tudott, valamint hatszor lett második. Lorenzo bebizonyította, hogy nem véletlenül lett tavaly világbajnok!

 

 

Tipp: 6.

 

Dovizioso-t egyértelműen a harmadik számú versenyzőnek lőtték be a Repsolnál. Stoner és Pedrosa is jobb nála, azonban számtalanszor alábecsülik az olasz versenyző képességét. Kissé talán mi is így tettünk. Harmadik helyével azonban számtalan kritikust meggyőzhetett már, gyári motort ellenben nem kapott. A Repsol Honda visszatér a kétversenyzős felálláshoz, Dovinak pedig a Tech 3 Yamahához kellett szerződnie. Jó választásnak tűnik, egy-egy jobb eredmény után könnyebben a reflektorfénybe lehet kerülni, a gyári csapatban pedig Spies egyelőre nem mindig hozza az elvárt eredményeket…

 

 

Tipp: 2.

 

Egy újabb balszerencsés szezon Pedrosa számára… Jól kezdett, Le mans-i bukása után azonban futamot kellett kihagynia, így a világbajnoki cím gyakorlatilag ott elszállt már. A szezon második felében gőzerővel jött fel, Dovizioso-val szemben azonban alulmaradt az összetettbeli harmadik helyért vívott csatában.

 

 

Tipp: 4.

 

Kicsivel előrébb vártuk Spies-t. A teszteken remekelt, a futamok azonban sok esetben kifogtak rajta. Sok esetben elrontott rajtja után kellett visszakapaszkodnia, ellenben Assenben ő volt a szerencsés, így 25 ponttal gazdagodott Hollandiában. Az utolsó futamon Stonerrel csatázott nagyot, azonban alulmaradt. 2012-ben talán még az ideinél is jobban kell szerepelnie, hiszen ott a Tech 3-nál Dovizioso…

 

Tipp: 8.

 

Nehéz Simoncelliről írni. A királykategória egyik legnagyobb tehetségének tartották, Sepangban azonban életét vesztette. A teszteken mindenkit meglepett gyorsaságával, amit aztán a nagydíjakra is át tudott menteni. Igaz számtalanszor hibázott, de így is az élmenők között tudott ragadni szatellit motorral. Előbb-utóbb biztosan tudott volna nyerni is, azonban közbeszólt a tragikus balesete. Nyugodj békében Marco!

 

 

Tipp: 5.

 

Már az idény elején látható volt, hogy nem minden kerek Rossi és a Ducati háza táján. A teszteken csak szenvedtek, ennek következtében pedig az eredmények sem jöttek. Valami probléma mindig volt, hol a vázat okolták, hol a motor elejét, hol Rossit. Az utolsó futamokon ráadásul hibázott is, vagy őt lökték ki, így esélye sem volt szépen zárni az idényt. Két elbukott idényt követően tudott már a Doktor egyszer vb címet szerezni, most azonban ez jóval nehezebb feladat lesz. És persze az sem biztos, hogy látjuk-e még őt a dobogó legfelső fokán.

 

 

Tipp: 9.

 

Kis híján bejött a tipp, Dovizioso mellett azonban Hayden is alábecsültük. Kb. a megszokottat hozta idén is, egy harmadik hely (eddig mindhárom ducatis szezonjában egyszer állhatott fel a dobogó legalsó fokára). Az ezer köbcentis motorok visszatérésével talán előrébb tud lépni, ehhez persze kell az olasz istálló javulása is. Vannak nála gyorsabbak is a mezőnyben, azonban az élmezőny végében mindig ott tud lenni.

 

 

Tipp: 10.

 

Öreg ember nem vén ember. Edwards a kategória egyik legszínesebb egyénisége, ráadásul az idő sem fog ki rajta. Silverstone-ban még a dobogóra is fel tudott állni, jó szereplésének köszönhetően pedig még (legalább) egy évig a mezőny tagja lesz. A Tech 3 Yamahát ellenben elhagyja és a Forward Racing CRT csapatjában próbál majd szerencsét a texas-i. Nagy lendülettel vág majd bele a fejlesztésekbe, az már más kérdés, hogy mennyire lesznek versenyképesek motorjaik.

 

 

Tipp: 7.

 

Kissé csalóka volt Aoyama szezon előtti szereplése. Stabilan top 10-es időket futott, az idény során azonban sokszor csak a mezőny végével tudott haladni. Egy kiugró eredménye volt, Jerezben lett negyedik, ezen kívül azonban a tízedik hely környékén haladt mindig. Az idény végeztével távozott a sorozattól és a Superbike-ban próbál szerencsét 2012-től.

 

 

Tipp: 14.

 

Az összesítésbeli helyezés egyáltalán nem mondható rossznak Barberától, azonban debütáló szezonja után nem tudott kellően megújulni. Esetleg már első szezonjában elérte maximális potenciálját? Jövőre a Pramac Ducatinál javíthat, az a csapat azonban az utóbbi időben nem arról híres, hogy annyira villognának versenyzőik…

 

 

Tipp: 15.

 

A teszteken nagyon szenvedett a Superbike-ból érkezett brit versenyző, a szezon kezdetére azonban kellően összekapta magát és jól szerepelt. Igaz számos alakalommal hibázott, újonc alkalommal ez azonban belefér, egyelőre töretlen az irányába a bizalom az egyik legjobb szatellit csapatnál.

 

 

Tipp: 11.

 

Bautista jobb versenyző annál, mint amit összetettbeli szereplése mutat. Az idény elején sérüléssel bajlódott, nehezen lendült bele, majd mikor jól ment neki a versenyzés, akkor meg a kulcsszituációkban bukott. A Suzukitól azonban vélhetően jókor távozik, néhány év után Vermeulen és Capirossi is belefásult a kékekbe, így a Gresini Hondánál lehetősége lesz megújulni Batinak.

 

 

Tipp: 16.

 

A 2010-es év során mindenkit meglepett a hír, hogy Karel Abraham a MotoGP-ben folytatja egy Ducaitval. Édesapja révén az anyagi háttér és a csapat biztosított a cseh vitéz számára, ennek ellenére nem voltak kiugró eredményei az elmúlt évek során. Tavaly Valenciában azonban egy Moto2-s győzelemmel jelzett a kritikusoknak, idén pedig a várakozásnál kicsit jobban is teljesített. Higgadtságban azonban van még mit javítani, kevesebbszer kellene a kavicságyban kikötni. Ennek ellenére Abraham Kelet-európai versenyzőként továbbvitte azt, amit Talma 2009-ben megkezdett.

 

 

Tipp: 17.

 

Már a tesztek során is látszott, hogy Elias és az LCR Honda között nem klappol valami. Az első Moto2-s világbajnok idén nem találta önmagát, végig a mezőny végében motorozott. Helyét nem is tudta megtartani a királykategóriában és az Aspar Team színeiben vág neki jövőre ismét a Moto2-nek. Minden szempontból csalódás volt a 2011-es idénye.

 

 

Tipp: 13.

 

De Puniet tavalyi szezonja a remek kvalifikációs szerepléseiről maradt emlékezetes, idén azonban ezt a jó teljesítményt nem tudta már hozni. A Pramac Ducati nem tudott olyan csomagot kínálni a franciának, mint tavaly az LCR Honda. Az is kérdésessé vált, hogy a MotoGP-ben tud-e maradni, azonban az utolsó pillanatban jött az Aspartól a mentőöv.

 

 

Tipp: 12.

Capirex pályafutása utolsó szezonjára visszatért a Ducatihoz. A Suzukinál nem jöttek már a sikerek, ahogy idén már a Ducatinál sem. Ennek ellenére Capirossira egy rossz szavunk sem lehet, az egyik legjobb világbajnoki cím nélküli versenyző így is!