A világbajnok Nico Terol lett, aki szinte végig magabiztos teljesítményt nyújtva, nyolc futamgyőzelemmel koronázta meg teljesítményét és ő lett az utolsó nyolcadliteres világbajnok. Dolgát mindössze Johann Zarco tudta megnehezíteni, akivel parázs csatákat vívott az idény során, volt, hogy a versenybíróság döntött, legtöbbször azonban Terol (tudása, illetve) technikai fölénye döntött. Az összetett harmadik helyet némi meglepetésre az újonc Maverick Vinales szerezte meg. Mögötte Sandro Cortese és Hector Faubel végzett. Előbbi idén sem tudott kibontakozni, míg utóbbi sorsát megpecsételte idény eleji bukásokkal tarkított, gyenge szereplése. A szezon kezdetén úgy tűnt, hogy a 2011-es év akár az újoncok éve is lehet, azonban Vinales mellett csak Danny Kent tudta tartani magát, aki a 11-dik helyet szerezte meg. Jövőre tehát rá is mindenképp érdemes lesz odafigyelni.

 

 

Estoriltól Sebestyén Péter is csatlakozott a mezőnyhöz egy KTM nyergében. Kezdetben a tapasztalatszerzés volt a cél, majd jöhetett volna a pontszerzés, ez azonban elmaradt. Peti számtalanszor küzdött motorhibával, illetve a helyes beállításokat sem találták, így Misano előtt otthagyták az alakulatot. Valenciában jött egy újabb lehetőség egy Aprilia nyergében, itt már lényegesen jobban szerepelt a magyar versenyző, akit jövőre a Moto3-ban ismét láthatunk!

 

 

 

Vinales már a tesztek alatt kitűnt remek teljesítményével, még csapattársánál, Sergio Gadeánál is jobban teljesített, így izgatottan várhattuk, vajon a nagydíjakon is tartja-e jó teljesítményét. Nem kellett benne csalódnunk. Kellett néhány futam míg belelendült, azonban Portugáliában csak a célfotóval maradt le a dobogóról, Le Mans-ban pedig még Terolt is sikerült megtréfálnia! Összesen négy futamgyőzelmet zsebelt be, ő lett az év legjobb újonca, jövőre pedig a világbajnokság nagy esélyese lesz!

 

 

Nehéz volt választani Faubel és Gadea között, utóbbi azonban idény közben Moto2-re váltott, ahol aztán Motegiben súlyos sérüléseket szenvedett és az idény további részét kihagyni kényszerült. Faubelnek ráadásul korábban komolyabb eredményei is voltak, így mindenki jogosan várta tőle, hogy a világbajnoki címért lesz harcban. Az idényt motorhibával és bukásokkal kezdte, azonban később sem találta a ritmust és egyértelműen Nico Terol lett Asparék elsőszámú versenyzője. Pedig Faubel rendelkezik a legnagyobb tapasztalattal, a 125 köbcentis kategória mellett megjárta a 250 köbcentis, illetve a Moto2 kategóriát is, tapasztalatait azonban nem tudta kellőképp kamatoztatni. Visszatérni sem tudott a Moto2-be, így jövőre marad a legalsó kategóriában, szintén az Aspar Teamben.